QUAL A IMPORTÂNCIA DO ALINHAMENTO E BALANCEAMENTO? Bridgestone dá dicas de porquê realizar esses serviços.

É normal o mecânico realizar o alinhamento e balanceamento nos pneus quando levamos o carro
para a revisão periódica. Mas será que as pessoas sabem a importância de cada um deles? Ainda é
comum no mercado a dúvida relativa à melhor forma de realizar estes serviços fundamentais para
aumentar a vida útil de um pneu e dos componentes da suspensão. “É necessário ficar precavido e
entender cada procedimento realizado no carro”, alerta José Carlos Quadrelli, Gerente Geral de
Engenharia de Vendas da Bridgestone -maior fabricante mundial de pneus.
O alinhamento é um serviço importante e deve ser feito quando se sente dificuldades em conduzir o
carro em linha reta e quando o veículo começa a puxar para um dos lados. O desgaste irregular dos
pneus também é outro indício de que o veículo não está corretamente alinhado.  O termo
alinhamento, na realidade, significa buscar o “Equilíbrio em Movimento” do veículo. Este
procedimento é executado medindo e ajustando os ângulos que as rodas do veículo fazem em
relação ao piso e as linhas de centro do veículo, equilibrando todas as forças que atuam no
carro,tais como, gravidade, força centrífuga, força de viragem, etc, proporcionando maiorior efi
ciência de rolamento, desgaste uniforme dos pneus,melhor estabilidade,e consequentemente
mais segurança para o motorista e os passageiros.
QUAL A IMPORTÂNCIA DO ALINHAMENTO E BALANCEAMENTO?
Os três ângulos mais importantes são:

Cambagem - Consiste em um ajuste do ângulo de inclinação
vertical da roda em relação ao solo. “O principal indício de que é necessário fazer esse ajuste
também é o desgaste irregular em um dos ombros dos pneus”, informa Quadrelli. 

Caster - É o ângulo de inclinação do pino-rei ou do eixo de direção (linha imaginária que passa pelos
pivôs superiores e inferiores da suspensão) em relação à vertical – fornece estabilidade autocentrante e direcional; 
Convergência ou Divergência - É a diferença de distâncias entre as partes dianteiras e traseiras dos
pneus (vistos de cima). O seu ajuste promove uma melhoria no padrão de desgaste dos pneus,
especialmente sob frenagem. 

Balanceamento - O balanceamento geralmente vem acompanhado do alinhamento. Não se balanceia "pneus", mas
sim o conjunto pneu e roda. Existem duas maneiras de balancear, o estático e o dinâmico. O
balanceamento "estático" pode ser feito com o conjunto imóvel. Já o “dinâmico” requer que o
mesmo esteja em rotação e ajuda a corrigir problemas que o estático não consegue. Estes sistemas
medem as forças geradas pelo conjunto em rotação. Quando o equilíbrio dinâmico é conseguido, o
estático é automático e não tem necessidade de realizá-lo em separado. 

Ambas as formas de balancear evitam as trepidações no carro em velocidades acima de 60 km/h,
deterioração do pneu, distúrbios de direção e comprometimento da capacidade de frenagem. 
A recomendação é que o alinhamento e o balanceamento sejam feitos a cada dez mil quilômetros,
mesmo que o condutor não sinta nenhum comportamento anormal no automóvel. Em contrapartida,
deve-se verificar sempre que houver troca de pneus/rodas, vibração do volante ou veículo, for
efetuado o rodízio de pneus, um pneu ou câmara de ar foi consertado devido a furo ou corte, houve
choque forte contra obstáculo na pista ou em buraco causando empenamento do aro, perda de
contrapeso de balanceamento do aro e/ou o pneu gastou excessivamente em pontos isolados. 
O pneu é um bem durável e importante item de segurança. Se o problema não for solucionado em
tempo, corre-se o risco de reduzir sua vida útil, acarretando em prejuíz o s financeiros e riscos para
o condutor e demais passageiros.

SOBRE A BRIDGESTONE
Com sede em Tóquio (Japão), a Bridgestone é a maior fabricante mundial de pneus e detentora
das marcas Bridgestone, Bandag, BTS e Firestone.